自从2012年发布以来，本田的i-MMD混动系统就走了一条与众不同的路。市面上大多数混动系统的工作原理都是让电机在中低速和起步时介入工作，从而降低油耗。i-MMD则以电动机成为主力，发动机回收动能，针对不同的情况始终在三种驾驶模式中切换，以确保永远处于最佳的工作效率中。现在，这套系统又升级了，加上了“插电”模式。别的不说，至少能进“新能源车型”目录了，免税、补贴和绿牌都有了吧。今天我们试驾的主角就是广汽本田即将上市的插电混动车型——皓影锐·混动e+。

外观看上去，皓影锐·混动e+和皓影普通混动车型区别不大。依然采用了带镀铬装饰的进气格栅和羽翼式LED流光大灯，本田的家族风格元素依旧很显眼。而且，从前脸上也没有任何彰显“混动e+”的铭牌，还是有点低调的。

侧面看上去，皓影锐·混动e+的车身长度相较皓影其他版本增加了84mm，达到4718mm，比同门师兄CR-V长了那么一点点。宽度增加了5mm，达到1861mm，与CR-V持平。在MM理念的加持下，车内空间不会憋屈。再加上全新设计的18寸轮毂，整车风格也不算太凌厉。